摘要：隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和“新基建"戰(zhàn)略的落地，充電設(shè)施投運(yùn)規(guī)模日益擴(kuò)大。電動(dòng)汽車充電設(shè)施屬于非專業(yè)用戶操作的高壓電力裝置，由于供應(yīng)商良莠不齊、無人值守、普遍存在濫用、部分設(shè)施進(jìn)入老化階段等因素，決定了隨著充電用戶的增加，充電場(chǎng)站運(yùn)維保障及安全保障壓力快速增加。本文詳細(xì)闡述基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能運(yùn)維解決方案，主動(dòng)適應(yīng)充電設(shè)施運(yùn)維挑戰(zhàn)，順應(yīng)智能化的運(yùn)維趨勢(shì)，支撐終端用戶的差異化服務(wù)需求。

關(guān)鍵詞：充電設(shè)施；物聯(lián)網(wǎng)；智能化

0引言

目前，充電設(shè)施運(yùn)維工作評(píng)價(jià)體系中大概包括設(shè)備在線率、設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行率、線下服務(wù)客戶滿意率、充電設(shè)施利用率等重點(diǎn)指標(biāo)。經(jīng)調(diào)查，充電設(shè)施運(yùn)維普遍面臨如下4個(gè)方面挑戰(zhàn)：一是部分樁企運(yùn)維支撐意愿下降，具體表現(xiàn)在?對(duì)樁企設(shè)備采購(gòu)量下滑，質(zhì)保到期，運(yùn)維工作量加大，部分廠商退出市場(chǎng)；二是充電場(chǎng)站運(yùn)維復(fù)雜度提升，具體表現(xiàn)在?質(zhì)保到期，故障率提升，備件消耗增加，充電設(shè)施生產(chǎn)廠商、型號(hào)多，變配電、二次系統(tǒng)、電樁等多專業(yè)系統(tǒng)運(yùn)維；三是充電用戶數(shù)量及質(zhì)量提升，具體表現(xiàn)在?特斯拉、蔚來等新能源汽車用戶對(duì)充電體驗(yàn)感要求高；電動(dòng)汽車用戶數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)；公交等專用領(lǐng)域?qū)Τ潆姌哆\(yùn)維健康水平要求持續(xù)提升；四是公司對(duì)運(yùn)營(yíng)績(jī)效要求提升，具體表現(xiàn)在工作重心從建設(shè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)；需要運(yùn)維提供差異化服務(wù)能力。

1充電設(shè)施運(yùn)維趨勢(shì)和具體方案

經(jīng)實(shí)地走訪和調(diào)研，充電設(shè)施運(yùn)維工作中普遍存在充電場(chǎng)站故障診斷及安全運(yùn)維服務(wù)體系不完善，缺乏對(duì)充電過程的故障智能診斷及安全預(yù)警，無法提前發(fā)現(xiàn)潛在的設(shè)備缺陷和事故隱患。面對(duì)上述問題和挑戰(zhàn)，必須在價(jià)值視角、組織模式、方法優(yōu)化等方面對(duì)充電設(shè)施運(yùn)維方式進(jìn)行改造，在價(jià)值方面，將充電場(chǎng)站運(yùn)維從設(shè)備視角轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)和用戶視角，從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩趔w驗(yàn)導(dǎo)向；在組織方面，采取“互聯(lián)網(wǎng)+"模式，推動(dòng)運(yùn)維、檢測(cè)一體化；在方法方面，建立故障快速診斷、根因分析、隱患消除、前后臺(tái)即時(shí)協(xié)作的智能化運(yùn)維平臺(tái)。綜上所述，智能化是充電場(chǎng)站運(yùn)維的趨勢(shì)特征。

1)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能運(yùn)維方案網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)說明。

該方案分為三層，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層通過充電樁探針、DTU、圖像識(shí)別采集、便攜式診斷工具對(duì)充電場(chǎng)站配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電氣二次系統(tǒng)和專用車輛進(jìn)行充電全數(shù)據(jù)信息采集，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層的數(shù)據(jù)傳輸，由應(yīng)用層依托車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、場(chǎng)站探針數(shù)據(jù)支撐充電樁單體、充電場(chǎng)站的健康狀態(tài)評(píng)估，同時(shí)給出主動(dòng)運(yùn)維、預(yù)防運(yùn)維建議。

2)運(yùn)維痛點(diǎn)和解決思路

充電樁故障高發(fā)點(diǎn)主要在能量通路上，其中以充電模塊、直流接觸器、熔斷器、槍線、槍頭為主。而槍線、槍頭損壞以機(jī)械類損傷及機(jī)械類損傷引發(fā)電氣故障為主，出現(xiàn)隱患時(shí)，巡視人員容易發(fā)現(xiàn)。而充電模塊、直流接觸器、熔斷器的隱患則只能通過數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析的方法實(shí)現(xiàn)。

通過在充電樁內(nèi)部安裝監(jiān)控測(cè)量點(diǎn)，在充電樁充電時(shí)測(cè)量直流接觸器兩端的電壓，將每次的壓降數(shù)據(jù)保存在存儲(chǔ)器中。通過模型分析程序?qū)χ绷鹘佑|器壓降數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出充電模塊輸出電壓、直流接觸器導(dǎo)通壓降、熔斷器導(dǎo)通壓降的異常，及異常程度的判斷，從而實(shí)現(xiàn)隱患辨識(shí)。同時(shí)，充電樁目前的故障診斷主要依靠充電樁主控板對(duì)各器件反饋參數(shù)和充電報(bào)文數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀，向TCU報(bào)告故障代碼。該故障代碼的成因隱含在反饋參數(shù)和BSM報(bào)文中，如器件參數(shù)、通信報(bào)文等未能可視化、易讀取的呈現(xiàn)給運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。因此，運(yùn)維搶修人員出發(fā)前只能以故障代碼為參考，準(zhǔn)備備品備件和檢測(cè)儀器儀表；現(xiàn)場(chǎng)需重新根據(jù)經(jīng)驗(yàn)開展測(cè)量和診斷。

為解決上述問題，探針系統(tǒng)物理層采集了多種參量和報(bào)文，應(yīng)用層提供數(shù)據(jù)判讀和可視化呈現(xiàn)，并通過云平臺(tái)在線向多方提供，多方可以在云平臺(tái)登陸后進(jìn)行會(huì)話，更適用于出現(xiàn)場(chǎng)前的故障判斷和疑難故障會(huì)診。充電樁探針具備產(chǎn)品低成本、布署方便、無需對(duì)端開發(fā)；接口豐富，支持探針種類和數(shù)量按需擴(kuò)展；真實(shí)充電全數(shù)據(jù)采集的技術(shù)特點(diǎn)，單樁布署可用于防竊電、故障預(yù)測(cè)、隱患發(fā)現(xiàn)、在線性能檢測(cè)等方面，站級(jí)布署可用于場(chǎng)站健康狀態(tài)評(píng)估、遠(yuǎn)程計(jì)量校準(zhǔn)、用戶畫像等方面，廣泛適用于重點(diǎn)保障場(chǎng)站、故障高發(fā)場(chǎng)站。

3)應(yīng)用層功能介紹

①故障快速診斷庫(kù)用于輔助故障快速排查（注：結(jié)合班組工具）；預(yù)防性運(yùn)維（注：結(jié)合場(chǎng)站探針）；運(yùn)維人員賦能培訓(xùn)。主要技術(shù)特點(diǎn)是通過內(nèi)置多個(gè)樁型的電氣圖、報(bào)文解析及故障排查方案；內(nèi)置多發(fā)故障、排查難度大故障的排查方案；配置接口調(diào)用嵌入多廠商的軟件和設(shè)備；內(nèi)置診斷規(guī)則庫(kù)等方法，具備硬件故障診斷到器件，軟件故障到診斷時(shí)序模塊的功能。

②遠(yuǎn)程即時(shí)協(xié)同診斷平臺(tái)，其主要功能為疑難問題與專家遠(yuǎn)程協(xié)同排查；實(shí)現(xiàn)客服坐席、用戶與運(yùn)維專家即時(shí)交互。主要技術(shù)特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)語音群聊和數(shù)據(jù)共享；依托班組工具或場(chǎng)站探針組件可按需采集詳實(shí)數(shù)據(jù)；可對(duì)接調(diào)用知識(shí)庫(kù)，減少賦能難度。

③基于運(yùn)維服務(wù)視角的充電用戶畫像，其主要功能為客戶坐席個(gè)性化服務(wù)、故障影響度評(píng)價(jià)、場(chǎng)站資源優(yōu)化。主要技術(shù)特點(diǎn)：基于場(chǎng)站圖像識(shí)別探頭，實(shí)現(xiàn)車牌、車型、用途判斷；綜合充電數(shù)據(jù)、車輛識(shí)別數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)單用戶畫像及場(chǎng)站用戶畫像；對(duì)用戶轉(zhuǎn)場(chǎng)行為、離退網(wǎng)行為、濫用行為進(jìn)行深度分析，支撐資源調(diào)配決策；綜合場(chǎng)站充電、故障、投訴數(shù)據(jù)，判斷故障影響程度，降低投訴隱患；針對(duì)電池類問題、特定樁不匹配問題，給予客戶提醒。

④充電場(chǎng)站健康狀態(tài)評(píng)估，其主要功能為運(yùn)維資源調(diào)度；場(chǎng)站資源優(yōu)化。主要特點(diǎn)：車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、場(chǎng)站探針數(shù)據(jù)均可獨(dú)立支撐健康狀態(tài)評(píng)估；綜合考慮設(shè)備告警、場(chǎng)站利用率、場(chǎng)站充電用戶畫像的健康狀態(tài)打分；按需生成運(yùn)維巡檢計(jì)劃。

4.主要成效

降低充電設(shè)施的故障率和故障時(shí)長(zhǎng)，通過主動(dòng)運(yùn)維代替充電設(shè)施故障搶修，持續(xù)提升充電設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)行指標(biāo)；

依托故障快速診斷庫(kù)、遠(yuǎn)程即時(shí)協(xié)同診斷平臺(tái)進(jìn)行快速故障處理和運(yùn)維檢修數(shù)據(jù)留檔，不斷滿足客戶對(duì)充電服務(wù)高性能需求；基于場(chǎng)站探針可開展關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)在線監(jiān)測(cè)，補(bǔ)充周期檢測(cè)頻度不足以及前期監(jiān)控?cái)?shù)量量不全的缺陷，建立了充電場(chǎng)站健康狀態(tài)評(píng)估模型。

2安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)維系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

3安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

1.智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

2.實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。 

4.故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。

5.統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

6.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。

7.運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

8.充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4系統(tǒng)硬件配置

5結(jié)束語

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能運(yùn)維方案從運(yùn)維作業(yè)、客戶服務(wù)、場(chǎng)站資源優(yōu)化調(diào)整等方面來主動(dòng)適應(yīng)用戶數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)、用戶體驗(yàn)感述求不斷提升以及經(jīng)營(yíng)績(jī)效述求提升等外部環(huán)境變化，以運(yùn)維能力提升來實(shí)現(xiàn)對(duì)終端用戶的差異化服務(wù)，取得了一定的效果，同時(shí)，在一定程度上也大幅降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)擔(dān)，具備一定的推廣價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

[1]毛維杰. 智能化助力充電設(shè)施運(yùn)維[J].《城鎮(zhèn)建設(shè)》2020年22期.

[2] 張占國(guó). 探索基于智能運(yùn)維平臺(tái)加速運(yùn)維智能化轉(zhuǎn)型.建筑技術(shù)科學(xué),2023-08

[3] 劉迪波. 充電設(shè)施安全運(yùn)維服務(wù)模式及評(píng)價(jià)體系.,2023-02.

[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.5月版